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空穴不来风,神车今年为何卖不动?

2017-06-27 09:51来源:大家车评作者:果果点击:217网友点评( 0人参与 )
空穴不来风,神车今年为何卖不动?

6月即将结束,意味着2017年上半年马上过去。掐指一算,朋友圈定会有人在30号晒出自己上半年的成绩与感悟,而另一些人呢,则无比期待下半年的来临!

在感慨how time flies时,车市中也不乏让人惊叹的对比。许多去年还在热销的车型今年的销量突然下降50%甚至更多,让许多人不禁发出疑问“这是怎么了?”,车没变,渠道没变,甚至多了促销,就是买的人少了……

正如空穴不会来风,大家车评统计去年同期(5月)销量在5000辆以上,今年销量至少减半的部分车型,一起来分析一下他们“跳崖”的原因。

以统计到数据的39个车型为例,从国别上来看,其中自主品牌17款,韩系车11款,法系4款,日系三款,德系、美系各2款。从车型上看,SUV有20款,轿车15款,MPV 4款。

合资整体稳定,韩系、法系跳水

如果不是韩系、法系,实际上降幅车型名单中,合资品牌并没有几个。在乘用车市场整体趋冷的环境下,合资企业多年来的积累,使其具有很强的抵抗风险的能力。然而,现实没有如果。韩系、法系还是中招了,尤其是在萨德事件的影响下,韩系销量更是雪上加霜。暂且抛开政治因素,实际上导致二者销量下滑的原因非常相似,包括以下几个方面:

1.品牌力不足,品牌标签不突出;相对于德系的皮实,美系的舒适,日系的节油等特点,韩系与法系的特征标签在如今的中国市场都难以为继。论性价比,如今自主不差,论底盘扎实及操控性,之于法系已然是吃不了的老本。

而品牌提升也一直是韩系难以逾越的一道坎,国产韩系轿车最高端的无外乎索纳塔九和K5,市场价不到16万,甚至不如速腾、高尔夫高配的价格,由于销售的压力,价格不断跳水。法系车的所谓法兰西浪漫,国人亦很难为其买账。

2.车型迭代速度慢。现代前几年销量的突飞猛进,与新车频出且多代同堂的战略相关,但随着时间推移,新车迭代没有跟上,经典款车型在设计、配置、等方面跟新的主流新车差距越来越大。比如在韩国已经停产了多年的赛拉图,在国内虽然采用了新的前脸,但受限于老旧的整体设计以及平台,很难打动年轻消费者。而且,久而久之对品牌形象也带来一定影响。

法系中,由于车型更新速度低于竞品,爱丽舍与301对抗桑塔纳与捷达,但明显不是对手;308与408面对频出的竞品,技术水平落后,世嘉、C4L和C4世嘉处于边缘化的境地。

3、双向挤压,抢占份额。随着自主品牌的向上发展,10万以下价格区间的合资品牌受到了不小的冲击,韩系与法系恰恰都有几款车型位列其中。与此同时,来自强势品牌的降价下压,又对品牌中较高车型带来了挤压,比如508和C5所在的中级车市场受到紧凑SUV和豪车下探价格的双重挤压。

SUV成自主品牌下滑重灾区

5月份,在狭义乘用车市场下降1.8%的情况下,SUV仍保持着两位数的快速增长。不过,增长背后却是波涛汹涌。相比于热销SUV车型几十上百的增幅,下降来的更加措手不及。甚至包含江淮瑞风S3、长安CS35,这类去年销量过万的车型也位列其中。还是那句话,空穴不来风。那么,曾热销的自主SUV销量下降的原因是什么?

1、新车辈出,优势渐失。如果说两年前自主SUV还是一片蓝海,那么现在已是红红的一片。新车自然要对比着老车带着优势而来,或更好的性价比,或更漂亮的外形,或更时尚的配备,使得“老”车型们,稍不留神,便优势全无。典型的例子,2月上市的宝骏510,在小型SUV领域,510在性价比上碾压一众对手,上市三个月销量突破2.4万辆。在SUV市场,过万辆即是当之无愧的热销车型,而2万+的可怕数字,抢占了谁的市场,不言而喻。

2、畅销车产能提升&促销;受制于产能问题,去年,如吉利博越、广汽传祺GS4等许多热销车型供不应求,要提车甚至需要排队至少2个月以上。而今年,随着产能的提升,畅销车型逐渐上量。

与此同时,从一季度开始,长城、五菱、长安这类SUV大户也陆续搞起了促销降价,加之消费者的从众心理,导致销量两级分化更加突出。

3、品牌力待提升;品牌力薄弱是目前许多自主品牌面临的一大难题。没有品牌力加持,一方面当与其他品牌短兵相接时,抵御能力弱,一方面很难培养已有客户的品牌忠诚度。矛盾的是,在市场环境好时,品牌力往往最容易被忽视,而当市场趋冷,品牌短板又是最先显现。

4、新车节奏慢:5月底,长安汽车宣布大范围官降,官降的一个原因即是为下半年即将上市的CS55做准备。虽然仅几个月的时间差,但厂家不得不为了守住市场,在“迟来”的车型上市前放血。

再看江淮,近两年依靠S3在小型SUV领域攻城拔寨,随后也推出S2、S5等车型,不过,随着市场消费升级,其在中大型SUV的布局慢了一拍,导致严重依靠小型SUV产品,一方面让自己处于依靠单一车型的风险之中,也没有踩上中大型SUV市场红利的点。

5、产品力差,质量问题显现:产品力差是许多尤其是过度依靠性价比或“山寨”外形走红车型的致命软肋。尽管起初销量还不错,但当消费者使用了一段时间以后,问题开始慢慢暴露,这对于上市一年后的车型尤其是一大考验,慢慢积累出的不只是用户,也有口碑。

痛定思痛,近日,北京现代针对销量下滑推出五大政策,包括下调全年销售目标、新车可退可换租购政策、加速新车型导入、渠道下沉三四线以及与百度合作推进车联网。标致在本月下旬推出了新款5008,且价格更加给力;长安在上月底宣布全系官降,自主新品及换代在下半年将不断推出......

有人戏称上半年都是青年节、儿童节,真正的建功立业还得看下半年。那么下半年,我们拭目以待。


(编辑:果果)
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